Небольшой фотоотчёт от SpeedHunters и Stancenation. Готовы?
Поехали!
Read More
Что приходит на ум при словах “бесценный артефакт”? Кому-то это картины, статуи и украшения. В автомобильном контексте мы считаем таковым предсерийный образец легендарного автомобиля, который повернул так или иначе ход автомобильной истории. Предлагаем вам перевод статьи от JNC о ходовом прототипе Mazda Cosmo Sport.
После первых этапов гонок Japanese Grand Prix которые проходили с середины и до конца 60-х, произошёл мощный взрыв автоспортивной жизни в Японии, когда как любители так и профессионалы ринулись на локальные треки что-бы ощутить всё удовольствие от быстрого вождения.
Жить на изолированном острове означало, что энтузиастам приходилось импровизировать, особенно когда становился вопрос поиска необходимых деталей. Для спортивных автомобилей и гонок класса “формула”, было совсем тяжело находить комплектующие — особенно кузовщину. Для удовлетворения потребностей таких энтузиастов, небольшое количество конструкторов взяли в руки свои чертёжные принадлежности и создавали всё, от антикрыльев до целых машин из стекловолокна. Один из таких мастеров был Masao Watanabe, профессиональный инженер которого затянул водоворот гонок и где он полностью раскрыл и применял свой талант в постройке машин Формула-3.
В 1970 на третьем ежегодном шоу Tokyo Racing Car Show, Watanabe приподнёс большой сюрприз: спорткар Flying Pegasus основанный на Honda S600.
О машине известно не многое, разве что она была использована в рекламе Mobil 1. Есть несколько фото авто, и считается что до наших дней дошло 5 машин, или даже меньше. Автомобиль потом немного усовершенствовали и переименовали в Griffon.
Однако известно точно, что это спорткупе на основе Honda S600 довольно неплохо ехало. В основе был двухвальный четырёхциллиндровый двигатель объёмом 606cc, из которого Honda сумела выжать 57 сил на визжащих 8,500 оборотах. Оригинальная S600 имела максимальную скорость около 140 км/ч, но с новым кузовом от Watanabe, скорость выросла до 160 км/ч.
А вот другому автомобилю было суждено остаться в единственном экземпляре. Представлен он был на том же шоу, и назывался Lycaon.
Lycaon дизайнерски был вдохновлён рогатым жуком. Форма кузова напоминает жука и практически видно челюсти спереди в форме фар. Автомобиль имел тюнингованный двигатель Nissan Skyline 1500, который развивал 140 лс.
Классика – дома у себя на Родине.
B январе следующего года на аукционе BHauction будет продан спорткар Nissan Skyline GT-R V-Spec II Nür образца 2002 года с пробегом всего десять километров. Автомобиль, сохранивший даже заводскую упаковку на креслах, выставят на торги, которые пройдут в рамках Токийского автосалона.
Планируемая цена продажи: от 25 до 30 миллионов йен – 222.000-266.000$.
На Родине точно знают толк в извращениях!
Какой звук… Заставляет продать многое в жизни, ради него!
Очень нравится эта квадратная коробка из 80-х, и не мог удержаться и не перевести статью с JNС о ней. Итак – поехали!
Современные Subaru известны за свои быстрые машины с оппозитными моторами. До того ещё, как Subaru стали хорошо известны в мире благодаря своим турбо-оппозитникам, на американском рынке марку представляла машина с дизайном от Джуджаро – SVX. Но даже она была уже вторым поколением автомобиля, который в Японии был известен как Alcyone.
Фирма Nissan заявила о восстановлении производства запчастей к знаменитой двухдверке R32 Skyline GT-R, выпускавшейся с августа 1989 года по январь 1995-го. Этот автомобиль сыграл большую роль в истории современного купе GT-R и во многом поспособствовал популярности модели. Так, в чемпионате Японии по автогонкам R32 выигрывал все старты в 1990−1993 годах, и тогда же купе сокрушало всех в австралийском кузовном чемпионате, заслужив прозвище «Годзилла».
Read More